新能源电池股票龙头股有哪些
新能源电池股票龙头股有宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神。
1.宁德时代
新能源汽车领域，宁德时代依靠自身磷酸铁锂的产品技术优势，成功绑定了特斯拉磷酸铁锂续航版本的供应市场。通过市场调研，其供应的磷酸铁锂离子电池产量产线保守估计将投入3GWh，而随着磷酸铁锂产品性价比优势在乘用车的再度释放，磷酸铁锂正极材料动力市场需求有望上升1-2万吨。
储能是CATL宁德时代的核心业务，从2018年开始，宁德时代加大了其在全球范围内磷酸铁锂离子电池储能业务的布局。比如，位于河北张北的国家电网风光储输示范项目，是宁德时代在2011年就做的国家级储能示范项目，交付了16MWh；2016年在北京国贸大厦承接的用户侧商业储能充电项目，目前已经建设了二期；2016年在青海格尔木做了当时全国最大的商业储能项目等。
电动船舶领域，2019年一月，宁德时代与我国船级社武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用等方面开展合作。
2.国轩高科
国轩高科是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂离子电池的公司。根据行业机构的统计，2018年，在乘用车领域，国轩高科磷酸铁锂装机量占该领域磷酸铁锂装机总量的近50%。最新数据显示，国轩高科2020年第一季度磷酸铁锂离子电池国内装机量第二。
技术方面，国轩高科称，通过改进电池包结构设计和成组工艺，公司磷酸铁锂离子电池系统能量密度已实现160Wh/kg，目前正处于量产推进中。
新能源汽车领域，国轩高科在第6批和第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的表现可谓亮眼。其中，在乘用车领域，搭载磷酸铁锂离子电池的车型中，20.6%选择的是国轩高科的电池产品，国轩高科借此成为配套磷酸铁锂乘用车车型数量最多的一家公司。尤其是在第6批推荐目录中，12款车型搭载国轩高科磷酸铁锂离子电池，占搭载磷酸铁锂离子电池乘用车的34.3%，较第5批提升15.5个百分点。另外，在专用车领域，国轩高科配套车型数量位列第二。
储能领域，国轩高科表示目前已与华为、我国铁塔、国家电网、中电投等公司达成储能领域合作共识。
船舶领域，今年三月，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂离子电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂离子电池市场以来获得的首批系统订单。
3.比亚迪
比亚迪一直都是磷酸铁锂动力锂电池全球最大的出货商，也就是说，在磷酸铁锂离子电池的技术储备上，比亚迪可以说是全球领先的。
比亚迪刀片电池推出后，获得众多车企青睐，带动整个磷酸铁锂离子电池强势回暖。据了解，弗迪电池厂是目前比亚迪刀片电池唯一的生产基地，该厂总投资100亿元，规划年产量达20GWH。目前已投产1条生产线，第二条还在调试中，计划年内投产8条生产线。随着市场需求的新增，接下来比亚迪还将通过改建现有厂生产线及新建生产线进一步扩大刀片电池产量。弗迪电池公司副总经理孙华军介绍道。
亿纬锂能：积极布局5G市场和电动船舶市场
五月二十日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司（下称亿纬锂能，300014）公布通告称，近日收到我国移动2020年通信用磷酸铁锂离子电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为13.73亿元（不含税），中标份额为13.04%，对应中标金额约为1.79亿元。
日前，国内首艘大型纯电动商旅客船君旅号，从百年老码头武汉关缓缓驶出，万里长江黄金水道新能源动力通航时代正式开启。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂离子电池，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，无碳、硫等废弃污染物排放。其搭载的电池容量相当于50辆纯电动汽车的电池容量，晚上充电4-5个小时就可以满足白天8小时的续航需求。亿纬锂能表示，目前电动船舶已成为公司磷酸铁锂离子电池的重要应用下游，且对公司的业绩出现积极影响。
4.力神：向三元转型的同时发展磷酸铁锂离子电池
新能源汽车领域，力神已经可以量产电芯单体能量密度达190Wh/kg（有望达220Wh/kg）的磷酸铁锂离子电池，尽管封包后的系统能量密度会有所降低，但是续航里程已经不逊色于由三元锂离子电池组成的电池系统。
5G领域，力神电池中标我国铁塔多地5G基站备用电源用磷酸铁锂离子电池招标项目，中标项目金额累计达6231.6万元。力神电池还顺利通过了铁塔总部2GWh磷酸铁锂5G基站备用电源项目投标第一阶段资格审查，产品进入送样阶段。
中航光电是垃圾股吗?为什么别的股都涨,它还跌
牛市中，大盘也经常会出现暴跌，有时候跌得还非常令人绝望。
许多人希望找到一种方法，能在暴跌前夕卖掉股票，或者能买入在暴跌中不跌反涨的股票。
这个方法是没有的。
股市里，没有人能抓住所有的暴涨，同样也没有人能回避所有的暴跌。
中航光电（002179），公司主要从事光电元器件及电子信息产品的生产和销售。
中航光电：公司作为中国军用连接器的龙头企业，产品广泛应用于航空航天和军事领域、通讯网络与数据中心等领域。公司注重研发投入，军品竞争力强，民品业务拓展有力，盈利能力可持续性较强，全年业绩有望继续保持平稳增长。5G商业化建设加速的影响下，将释放大量连接器需求，公司通讯业务将迎来新的增长点。
看点：
军品竞争力强，全年业绩稳健增长
公司业绩增长基本符合预期。公司作为中国军用连接器的龙头企业，产品广泛应用于航空航天和军事领域、通讯网络与数据中心等领域，公司军品竞争力强，民品业务拓展有力，盈利能力可持续性较强，全年业绩有望继续保持平稳增长。
5G行业景气度高，打开公司成长空间
公司民品业务主要围绕通信、新能源汽车领域开展。作为首家进军新能源汽车连接器领域的企业，在享受行业发展带来的红利时具有明显先发优势。
通信领域方面，公司具有较强的竞争力，行业地位稳固，下游客户包括华为、中兴等通讯设备核心制造商，同时开拓国际业务，5G商业化建设加速的影响下，将释放大量连接器需求，公司通讯业务将迎来新的增长点。
研发投入大幅增加，公司前瞻能力值得期待
公司加大产品结构调整和研发投入，将有助于培育新的业绩增长点，提升产品的市场竞争力和占有率。目前公司是国内连接器产品覆盖下游细分市场最多的企业之一，装备领域的稳增长叠加新兴领域的需求共振，未来业绩弹性潜力仍相对较大。
公司优质的管理团队是其在前期铸就龙头地位的核心优势之一，其管理效率及前瞻能力值得期待，看好公司长期发展前景。
把握产业趋势，军民融合前景可期
公司具备市场化基因，除了军品龙头地位之外，民品方面高速背板、高速连接器等量利双升，国产化替代需求强烈。2020年5G商用推广在即，作为华为全球金牌供应商，公司5G业务将逐步进入放量阶段。
新能源方面，公司稳步拓展国际市场，9月份配套的雷诺车型正式发售。在整车厂年初库存消耗 、新车型持续发售背景下，公司新能源业务有望迎来盈利拐点。
股市大跌，为什么敢于看好中航光电
纯正军工血统，但是是有业绩的军工股
中航光电隶属于航空工业集团，是根红苗正的军工股。但和市盈率几百上千的其他军工股相比，市场化程度很高。一个是民用市场做得很好，是华为、中兴的金牌供应商。另一个是作为央企，实施了股权激励，管理层有股份，自然也有了动力。
2014年到2018年，业绩增长了近三倍。
股市大跌，为什么敢于看好中航光电
在军工连接器领域，中航光电是国内老大，占据六七成市场。军工板块目前在低位，可以说攻守兼备。
连接器龙头，受益于下游5G通讯行业
受下游通信、汽车、消费电子等领域推动，中国连接器市场保持高速增长，2009至2017年，市场规模由67.7亿元增加至190.82亿元，复合增长率13.8%。
中航光电目前市占率第二，第一是大名鼎鼎的立讯精密。目前市场相对分散，龙头企业市占率提高，应该是个大趋势。
股市大跌，为什么敢于看好中航光电
新能源领域厚积薄发，新的业绩增长点
新能源是中航光电抢占的新赛道，连接器目前市占率第一，展现了市场拓展能力。
中航光电在新能源车连接器领域有近10年的积累，与奇瑞、江淮、比亚迪、宇通、中通等和宁德时代、国轩高科有长期深度合作。
特斯拉在国内建厂，和宁德时代合作，有望带来新能源汽车的爆发。这是中航光电的一个新的增长点。
军工、5G、新能源三重加持，个个真材实料，而且具有优秀的历史业绩。这次泥沙俱下的大跌，正是市场提供的一个良机。
中航光电不是垃圾股，其他股涨，它还跌，是股票调整未完成
中航光电目前股价58.50元，处于回调整理阶段。该公司属军工,HS300_,基金重仓,深成500,融资融券,特斯拉,国企改革,5G概念,新能源车,军民融合,大飞机,MSCI中国,深证100R,华为概念,富时罗概念板块。
2022年12月09日，中航光电获深股通增持37.49万股，最新持股量为373.38万股，占公司A股总股本的0.23%。
从图形来看，调整即将结束。
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